Tại sao nên chọn khung dệt dây STW-PET-FR-EN45545?
1. Đề cập đến các quy định về phòng cháy chữa cháy đường sắt.
Công trình được đề cập được lựa chọn dựa trên các yêu cầu của tiêu chuẩn EN 45545-2 và phạm vi báo cáo phù hợp.
2. Bảo vệ hệ thống dây dẫn phức tạp trên tàu
Phương pháp lắp đặt quấn quanh phù hợp với các đầu nối, nhánh và các hình dạng bó dây không đều.
3. Rút ngắn thời gian lắp đặt và bảo trì
Ống tay áo có thể mở từ bên hông để thuận tiện cho việc lắp ráp và bảo trì trong quá trình sản xuất.
4. Duy trì tính linh hoạt trong việc bố trí đường đi nội bộ.
Cấu trúc đan xen ôm sát các khúc uốn cong và giúp bảo vệ dây cáp gần các bảng điều khiển và thiết bị trên xe.
1. Tiêu chuẩn hiệu suất đường sắt EN 45545-2
Cấu trúc được đề cập đáp ứng yêu cầu về mức độ nguy hiểm R22 và R23 hiện hành.
2. Thiết kế cửa bên tự đóng
Lắp đặt xung quanh hệ thống dây điện đã được lắp ráp mà không cần tháo đầu nối.
3. PET dệt chống cháy
Cung cấp một lớp chắn bằng vải mềm dẻo cho dây đai an toàn đường sắt.
4. Đường dẫn cáp thuận tiện
Cho phép kiểm tra, phân nhánh và thay thế cáp.
5. Bảo vệ chống mài mòn
Giúp giảm sự mài mòn cáp gần các cấu trúc kim loại và các mô-đun bên trong.
6. Kiểm soát sự chồng chéo của lớp bọc
Đảm bảo phạm vi phủ sóng trên toàn bộ gói dịch vụ đã được phê duyệt.
7. Hỗ trợ báo cáo và truy xuất nguồn gốc
Các tài liệu dự án có thể được liên kết với bản vẽ xây dựng được cung cấp.
| Vật liệu | Dây cước đường sắt FR PET đơn sợi + dây cước đa sợi 900D |
| Sự thi công | Máy dệt tách rời tự đóng |
| Sự chồng chéo | ≥35% |
| Nhiệt độ làm việc | -40°C đến +150°C |
| Điểm nóng chảy | 240±10°C |
| Tính dễ cháy | EN 45545-2 R22/R23 HL3 |
| Màu tiêu chuẩn | Đen |
| Chứng nhận | Tuân thủ RoHS, REACH, không chứa halogen. |
| Không chứa halogen | Đúng |
| Chống tia cực tím | Đúng |
| Dụng cụ cắt | Lưỡi dao hoặc dao nóng |
Thông số kỹ thuật
Mã số linh kiện | Kích thước danh nghĩa (mm) | Độ rộng lan tỏa
(mm) | Khoảng đường kính bó dây (mm) | Đóng gói Chiều dài (m/cuộn) |
Tối thiểu | Tối đa |
STW-PET-003-BK-FR-EN45545 | Φ3 | 25±2 | 2 | 4 | 200 |
STW-PET-005-BK-FR-EN45545 | Φ5 | 29±2 | 4 | 6 | 200 |
STW-PET-006-BK-FR-EN45545 | Φ6 | 34±2 | 4 | 7 | 200 |
STW-PET-008-BK-FR-EN45545 | Φ8 | 46±2 | 6 | 10 | 100 |
STW-PET-010-BK-FR-EN45545 | Φ10 | 55±2 | 8 | 11 | 100 |
STW-PET-013-BK-FR-EN45545 | Φ13 | 65±2 | 12 | 15 | 100 |
STW-PET-016-BK-FR-EN45545 | Φ16 | 77±2 | 15 | 18 | 100 |
STW-PET-019-BK-FR-EN45545 | Φ19 | 104±5 | 18 | 20 | 50 |
STW-PET-025-BK-FR-EN45545 | | | 23 | 26 | 25 |
STW-PET-029-BK-FR-EN45545 | | | 27 | 31 | 25 |
STW-PET-032-BK-FR-EN45545 | | | 30 | 34 | 25 |
STW-PET-038-BK-FR-EN45545 | | | 37 | 40 | 25 |
STW-PET-050-BK-FR-EN45545 | | | 48 | 52 | 25 |
● Lưu ý: Chọn kích thước phù hợp với đường kính thực tế của bó dây và đảm bảo độ chồng lấp ít nhất 35% sau khi lắp đặt.
Ứng dụng điển hình
Nội thất toa xe
Bảo vệ hệ thống dây điện phía sau các tấm ốp, ghế ngồi và thiết bị khu vực hành khách, đồng thời đáp ứng các yêu cầu phòng cháy chữa cháy của đường sắt.
Hệ thống cửa và lối ra vào
Có các đai an toàn di động hoặc có thể sử dụng được, với lối vào bên hông tiện lợi.
Buồng lái và bàn điều khiển
Sắp xếp hệ thống dây tín hiệu và điều khiển trong không gian hạn hẹp trên tàu.
Hệ thống HVAC và chiếu sáng
Bảo vệ các nhóm cáp phân nhánh được dẫn qua các thiết bị cần bảo trì.
Tủ điện đường sắt
Tách biệt dây nguồn, dây thông tin liên lạc và dây phụ trợ để dễ bảo trì hơn.
Cung cấp yêu cầu EN 45545-2 áp dụng, mức độ nguy hiểm, vị trí xe, phạm vi bó dây và nhánh hoặc đầu nối lớn nhất. Phạm vi báo cáo phải được xác nhận cho cấu trúc đã đặt hàng. Không được thay thế EN 45545-2 bằng V-0, VW-1 hoặc ECE R118 nếu không có sự chấp thuận của dự án.
Có thể tùy chỉnh
• Phạm vi bó và sự chồng chéo - Được cấu hình để phù hợp với sự thay đổi đường kính cáp và các nhánh.
• Các đoạn cắt và bộ dụng cụ - Được chuẩn bị theo khu vực xe hoặc cụm dây dẫn.
• Xác định dự án - Nhãn số hiệu phụ tùng, lô hàng và chương trình đường sắt.
• Bao bì và tài liệu - Thùng carton tùy chỉnh và bộ hồ sơ báo cáo phù hợp.
Mức độ nguy hiểm theo tiêu chuẩn EN 45545-2 R22 và R23 phải được kiểm chứng dựa trên báo cáo và cấu trúc thực tế. Việc tuân thủ của ống bọc không chứng nhận toàn bộ toa xe lửa hoặc bộ dây dẫn. Các tuyên bố về RoHS, REACH và không chứa halogen có thể được cung cấp nếu có.
• Kiểm soát vật liệu cấp đường sắt - Thông tin về sợi chống cháy (FR) đã được phê duyệt và lô hàng đã được xác minh.
• Kiểm tra việc đóng cửa và phạm vi bảo hiểm - Việc kiểm tra độ chồng lấp sau khi lắp đặt được thực hiện bằng cách sử dụng các trục gá đại diện.
• Khả năng truy xuất nguồn gốc lô hàng - Hồ sơ sản xuất và nguyên vật liệu được liên kết với đơn đặt hàng.
• Đối khớp tài liệu - Các báo cáo và nhãn vận chuyển đường sắt cần thiết được kiểm tra trước khi vận chuyển.
01. Mức độ nguy hiểm EN 45545 nào hiện có?
Xác nhận mức độ nguy hiểm R22/R23 cần thiết so với báo cáo áp dụng.
02. Nó có thể dùng cho các loại dây dẫn đường sắt phân nhánh không?
Đúng vậy. Lối vào bên hông và việc mở cửa lại cục bộ hỗ trợ các gói hàng không đều và các chi nhánh.
03. Tiêu chuẩn EN 45545 có tương đương với tiêu chuẩn UL 94 V-0 không?
Không. Phương pháp thử nghiệm và mục đích phê duyệt là khác nhau.
04. Có thể cung cấp nhãn dự án không?
Vâng, bao gồm cả các thông tin về bộ phận, lô hàng và dự án theo thỏa thuận.
Vui lòng cung cấp thông tin về phạm vi bó dây, môi trường lắp đặt, tiêu chuẩn yêu cầu, chiều dài cắt và số lượng. MJ FLEX sẽ đề xuất cấu trúc phù hợp và sắp xếp mẫu hoặc báo giá.
Tiếng Việt
